無論是居民建筑，政府機關，商業建筑，其消防問題都是十分重要的。由于預制艙內部的電力設備以及線纜眾多，存在很多的安全隱患，預制艙變電站的消防設計變的更加嚴峻，所以需要對預制艙變電站的消防設計格外重視，對消防措施進行合理規劃，盡量將火災等危害扼殺在源頭。

預制艙變電站與傳統變電站的消防設計不同，傳統變電站由鋼筋混凝土等材料制成，墻體的耐火等級由其材料決定，材料主要包括混凝土砌塊、普通黏土或煤灰硅酸鹽砌塊磚。其耐火極限不能低于《建筑防火技術規范》內的相關規定，要求墻體材料為不燃燒體。

預制艙的艙體骨架為焊接一體式結構，采用冷軋鋼板作為主要材料，具有阻燃的效果。前面講過的電力預制艙的底座結構設計提到，預制艙的底部框架由型鋼焊接而成，既能保證抗壓能力，又具有消防作用。并且，預制艙的門板采用鋼板制成，內部填充巖棉為保溫材料，巖棉不僅保溫效果好，并且具有阻燃的效果，是行業中墻體填充物中常用的一種材料。

預制艙變電站的消防設計與艙體材料也有著密切的關系，預制艙艙體主要由鋼結構構成，雖然具有阻燃效果，卻有著傳導率高的缺點，在火災發生時，鋼結構迅速傳熱，熱量達到500攝氏度時會造成鋼結構的扭曲變形，導致鋼結構的部分引發塌陷，造成嚴重的后果，所以我們要盡量選用結構性能更強的鋼材用于預制艙的制作。

預制艙在出廠前就會進行耐火極限的檢測，并且有著很多的防火驗收標準，通過耐火試驗的報告，保證預制艙的耐火極限能夠在3h不發生變形等，有效保障內部設備不受損害，提供充分的救援時間。

以上預制艙變電站的消防設計都是進行未雨綢繆，使我們更加安全的進行預制艙的使用，避免危害我們的人身安全以及設備的有序運行，所以在預制艙的生產及安裝環節需格外重視消防設計，積極進行監督，將被容易忽視的安全隱患都找出來并進行消滅。

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